A expansão da cultura cafeeira, nas últimas décadas do século XIX, em direção ao Oeste de São Paulo, uma região totalmente desconhecida pelos paulistas; além da Guerra do Paraguai, que mostrara o perigo do isolamento do Mato Grosso do Sul, urgia a integração dos dois Estados. A navegação pelo Rio Paraguai, única comunicação com o Brasil, causava insegurança. Para completar o dilema, o MS vinha recebendo fortíssima migração de gaúchos e mineiros, acelerando sua economia. Era necessário escoar a produção, especialmente de vacas. Encurtar as distancias para as boiadas. Outro aspecto era a necessidade de se encurtar a distância percorrida pelas boiadas do MS, para alcançarem o mercado paulista. O crescimento da cidade de São Paulo exigia o consumo crescente de carne. Os animais saiam da região de Dourados, então conhecida como “vacaria” passavam por Paranaíba e iam para o Triângulo Mineiro ou para o Oeste paulista. A estrada de ferro de Paranaíba (MS) a Rio Claro (SP). O primeiro estudo, realizado em 1,870, bastante desconhecido pelos sul-mato-grossenses, foi sobre a viabilidade da construção de uma estrada de ferro de Paranaíba (MS) a Rio Claro (SP), com possibilidade de estendê-la até Miranda. Não estão claros os motivos dessa estrada não ter saído da fase de planejamento. Em seguida, outro estudo, bem pormenorizado, tinha como objetivo ligar Uberaba (MG) até Coxim (MS). Nenhum deles tornou-se realidade.
